青山の試乗会で乗り、即決で注文を決めたCEEPO PEAK。先日Mサイズが入荷したので早速組み上げてみました。
組立
組み立てていると設計の精密さや塗装へのこだわりが感じられました。
まず低重心化を狙うDi2バッテリーの配置方法に驚きました。
そして特にこだわられていたのはACR設計のステムを使用しているが、コンプレッションリングはCEEPO独自設計となっているため通常のACRパーツは使用できなかった。
今回はの一体型ハンドルとACRの互換パーツを調達したため、正常通りの取り付けができず、純正ヘッドベアリングトップカバーの加工が必要となりました。やはり一体型ハンドルバーを使用するなら「Vision METRON 5D ACR EVO INTEGRATED」がおすすめです。
重量
特に軽量パーツを使用していませんが、CEEPO PEAK Mサイズの完成車重量は7.0kgとなりました。
コンポーネントは定番のSHIMANO DURAACE R9270シリーズです。
前後セット重量1,410gのセミディープホイールを装着しての完成車重量なので、軽量を求める方は6kg台も余裕でいけます。
試乗
ホイールは横風にも強いBontrager AEOLUS RSL 51をセレクトしました。
そしてアクセントとしてカスタムしたかったのはコックピット周辺の僅かな軽量化。試乗会でダンシングした際にちょうどいい振りの軽さがあったが、より際立たせたかった。きっとパワフルなライダーはそうではないという人もいるでしょう。自転車はライドコンセプトによって重心高さを調整するととても快適に走れるようになりますよ。
そしていよいよ乗ってみますと、 数値上軽量なのは分かっていたが漕ぎ出した瞬間に想像以上の軽快さが体感できました。これはフレーム構造然り、Di2バッテリーの配置など、ルチアーノ氏が携わる設計の意図通りなんだろうなと想い馳せながらな試走となりました。とにかくCEEPO PEAKは素直な加速感と乗り心地！
ぜひ皆さんも STAR☆BIKES で体感ください！
STAR☆BIKES 内田
