【軽量化カスタム】TREK Emonda SLはどこまで軽くできるのか？スタッフバイク紹介【夢の6㎏台へ】

2023年6月20日2023年6月22日

スタッフの瀬谷です。6月から開催されているTREK FEST開催期間も残りわずかとなりました。
なかでも目玉商品であるTREK Emonda SL5は気になった方も多いのではないでしょうか。
軽量ロードバイクでありヒルクライムマシンとして名を馳せるEmonda(エモンダ)ですが、トップグレードのSLRフレームではなくセカンドグレードのSLフレームならば、完成車状態でいったいどこまで軽くできるのか？
気になった私は実際にEmonda SL5を購入し、所有する軽量パーツを用いて調べてみました！

ベース車体 TREK Emonda SL5

TREKのフルカーボンロードバイクの中で最も価格を抑えたモデルのEmonda SL5はセカンドグレードの500 Series OCLV カーボンを採用し、アルミのホイール、機械式のShimano 105に油圧ディスクブレーキを採用したモデルです。

メーカー表記で完成車重量（ペダル及び付属品なしの状態）は56サイズで8,87 kgになります。
私の場合、50サイズで計測したところ実測重量は8.92㎏でした。
はたしてここからどこまで軽くできるのでしょうか？

フレーム重量

Emonda SL(500 Series OCLV カーボン)のフレームセット重量は52サイズの実測でフレームが1.19㎏、フォークが0.36㎏が目安となります。

使用パーツ紹介

用意したコンポーネントは以前愛用していた11速時代のShimano Dura-Ace R9100 Di2フルセットになります。
12速仕様となった現行のR9200シリーズよりも総重量は30g程度軽いと言われています。
またクランクは50-34Tの167.5mm長、スプロケットは11-30Tです。

ステムは同じアルミ製ながら軽量のものに変更しました。約50g減となります。

ハンドルに関してはDi2のジャンクションスイッチをハンドル先端に内蔵するため、インターナルルーティングに対応かつ耐久性のあるアルミ製で探したためRitcheyのWCS STREEMを選択、重量に関してはわずか15g減でした。

ホイールに関しては私が以前から所有していた前後で1350gのカーボンホイールを使用しました。
当店で取り扱うBontragerではより軽量な「Aeolus RSL 37 TLR Disc Road Wheel」があり、こちらは前後で1325gとなります。

完成車付属のBontrager PARADIGM SL ホイールは前後で約1850g程度なので500gの軽量化になります。

タイヤ、チューブに関してはクリンチャー仕様での構成で、
MAXXIS HIGH ROAD SLタイヤは1本170g、Tubolito製TPUチューブは1本わずか23g。

完成車に付属するBontrager R1 Road Tireの28cは重量が1本につき約340g、チューブは1本110g程度なので、
前後で計算するとタイヤ・チューブの軽量化で500g以上軽くできます。

以前発売されたばかりのころはTPUチューブといえば1本4000～5000円程度していましたが、
最近では多くのブランドから発売され、最近ではMageneのEXARのように1500~2000円程度で購入できるようになりました。予備チューブとしてかさばらないことや気軽に交換できる超軽量チューブとしてお薦めです。

TREKではディスクブレーキの完成車で上記仕様が採用されていることが多く、
ホイール・タイヤ・チューブを軽量化することで約1㎏、より軽量なホイールを使えばそれ以上軽くすることができます。